帶你走進汽車輪轂世界的發展歷程
輪轂是汽車重要行駛的零部件，如要說得形象一些，那輪胎是鞋，則輪轂就是腳。而伴隨著中國汽車零部件工業的成長，輪轂行業逐漸發展壯大起來。根據《2013-2017年中國汽車輪轂行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》數據顯示2010年以來，以拉動內需為主的宏觀經濟政策，為汽車行業的穩步發展提供了基礎和保證。
車輪的歷史最早可以追溯到6000年前，但最早是用石頭或者木頭作為材料。現在，用鎂合金作為原料的輪轂是最為先進的，并且它在汽車行駛過程中承受著重要部分的載荷，它經歷了怎樣的蛻變，才成就了今天的輪轂呢？下面就讓我帶領大家一起來探索這個神秘的歷史：
石頭、木頭為材料制作的車輪
石頭，在遠古時代有著特殊的地位，它是移動物體的主要工具。后來有人發現，木樁滾動可以用作移動重物，省事很多，效果也更加明顯。于是使其更為穩固平順，易于架控，在公元前1世紀，羅馬人將木條用來支撐木輪。特別是皇家、貴族的馬車尤為青瞇。
1887年，英國人用鐵條分散作為支撐，結合充氣橡膠的輪胎，從而告別了顛簸與不適。至此自行車，成為風靡一時的代步工具。隨著社會的發展，人類用偉大的智慧，制造出輻條輪轂的摩托車，使其更加寬厚美觀，與自行車相比強度高、韌性好，節省體力、野外適應性更廣。
而在最早期時，汽車的輪轂繼承于輻條，密密麻麻的輻條是這個時期輪轂的主要特點，呈放射狀由輪轂發散到輪鋼。
隨著科技發展，出現了我們非常熟悉的鋼輪轂，最先的鋼輪轂是全裸的，但看起來沉重和樸實，樣子也不美觀，但其優勢在于金屬硬度，適合崎嶇顛簸的道路。
再往后發展是鋁合金輪轂，其優勢是顯而易見的，質量輕、散熱效率高、減震優越平穩、還十分美觀。
而鎂合金材料是一種輕量化的材料，其密度在1.74~1.85 g/cm3，約為鋁的2/3，不到鑄鐵的1/4，鑄造過程中采用較大的澆注壓射力；其彈性模量45 GPa，約為鐵的2/3，為鑄鐵的1/4，在外力作用下易產生較大變形，能夠使受力構件避免過高的應力集中，受力更加均勻；切削阻力約為鑄鐵的1/3，鋁合金的1/2，加工中對模具消耗小，生產效率高。
所以，鎂合金壓鑄件鎂合金輪轂的優勢擁有以下幾點：
1、前進行車的舒適性
鎂合金輪轂具有吸收顫動和反彈力氣的特征，經數控機床加工尺寸精度高、偏擺跳動小、平衡好，使得轎車跋涉平穩舒適。
2、前進行車的安全性
鎂合金輪轂的散熱系數是一般輪轂的二到三倍，再加上鎂合金輪轂的結構特征，簡略將制動系統發生的熱量傳導到空氣中，即便在長期行車中連續剎車，也能使剎車系統堅持較低的溫度，保證行車的安全。
3、前進整車的美麗
鎂合金輪轂外觀規劃精巧，造型多樣化，前進整車的美麗性，一同在規劃上，凸顯特性張揚，尊貴至尊的感覺。
4、前進駕御的穩定性
輪胎加寬前進了抓地力，剎車功用，并有用的前進駕御的操控性與駕御興趣。
5、前進加速時間
運用鎂合金鑄造輪轂，有用減輕車整體重量，有用下降了加速時間。
6、前進節油才干
鎂合金輪轂的重量輕，削減了車輪的翻滾慣性，前進轎車的加速性，一同削減了制動的能量需求，然后削減油耗。
7、前進環境保護才干
車輪減重的一同下降油耗對環境有著重要意義，削減二氧化碳排量，對環境保護有著重要意義。
8、前進經濟性
鑄造車輪重量的減輕，比較鑄造車輪可以下降2%~6%燃油油耗，具有明顯的經濟性。
以上就是有關汽車輪轂的發展歷程，講述了不同年代所使用的不同輪轂，以及各種輪轂的不足與優勢，直至今日擁有多種優勢的鎂合金輪轂，相信在未來的發展趨勢中，鎂合金的應用會不斷運用到各個領域，加強新能源的引進！
